２０１８年５月４日の活動

【廃線】になった鉄道は、４５００ｋｍ。こんなにある ↓ 。
　そして、『限界集落』と言われるようになっていく。
　埼玉県内も、減便されたりしている所があるので、人ごとではない。ゴールデンウイークに、みんなで考えたい事。
（写真は、ＴＶ東京ガイアの夜明け『どうする？ローカル鉄道』より）

＜頂いたご意見の一部＞
　「国鉄民営化する時「地方の赤字路線を廃止する事は無い」という話だったのに」
「埼玉県の減便ＪＲ東日本の川越線、川越から西でもそうです！３０分に１本しか走らせないこんな路線、東武鉄道か西武鉄道に譲渡をと思います！」
　「函館～小樽も三セクになります。新幹線の札幌延伸と引換にJRから経営分離が決まってます。
国の貨物大動脈ですから、その時はどうするのでしょう」

『第三セクター鉄道』( ↓ 写真)は、税金で赤字を補てんしている。
　これ以外にも、『秩父鉄道』など補助金を受けてる所もある。その一方、
　ＪＲ東海は、新幹線で儲かっている。働かない株主にお金を配り(配当)、他では税金で補てん。
　ＪＲ北海道をＪＲ東日本・東海と合併させ、ＪＲ九州・四国とＪＲ西日本を合併させては、いかがでしょうか？

『第三セクター鉄道』の社長さんと高校生が、駅のペンキを塗りかえてます。
　ＪＲの社長さんは、なさっていますか？
　（写真は、福岡県みやこ町平成筑豊鉄道新豊津駅。
　　現在の駅名は、企業名も付いている）

ＪＲ西日本副社長のコメント ↓ 。
　もうけしか、お考えではない？もちろん国鉄も問題でしたが。
　埼玉県庁でも『地方創生』がどっか行っちゃってるように思うので一昨日も、主軸となるべきセクションに問題提起しました。『働き方改革』『一億総活躍』『ＡＩ』とか、県庁ってトレンドに流され、ウワベだけになりやすいので。